{"id":32,"date":"2019-03-12T16:52:17","date_gmt":"2019-03-12T16:52:17","guid":{"rendered":"http:\/\/ecutune.fi\/?page_id=32"},"modified":"2025-11-11T11:52:06","modified_gmt":"2025-11-11T11:52:06","slug":"miksi-ohjelmoida-auto","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ecutune.fi\/?page_id=32","title":{"rendered":"Miksi?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-normal-font-size\">\u200bOhjelmointi, optimointi, lastutus, chippaus, tuunaus, softaus ja kumppanit. Rakkaalla lapsella on monta nime\u00e4, mutta kaikki tarkoittavat samaa, nimitt\u00e4in ajoneuvon tehon kasvatusta moottorinohjauslaitteen koodia muokkaamalla. Ennen moottorinohjauslaitteet olivat t\u00e4ysin mekaanisia, sytytyst\u00e4 ohjattiin virranjakajalla ja polttoainetta annosteltiin kaasuttimella, eik\u00e4 tietokoneista ollut tietoakaan. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-normal-font-size\">70-luvulle tultaessa alkoi autojen digitalisaatio ja valmistajien kalleimpiin malleihin oli saatavilla polttoaineen ruiskutusj\u00e4rjestelmi\u00e4, mutta vasta 80-luvun loppupuolella n\u00e4m\u00e4 alkoivat yleistym\u00e4\u00e4n ns. kansanautoissa. 90-luvun alusta l\u00e4htien useimmat henkil\u00f6autot olivat varustettu ruiskutusj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4, joka tarjoaa erinomaisen pohjan muokkaukselle suutinjumpan ja virranjakajan ainaisen py\u00f6rittelyn sijaan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-normal-font-size\">Jotta autonvalmistajat saavat saman auton toimimaan kaikilla markkina-alueilla, t\u00e4ytyy moottorinohjauksessa tehd\u00e4 suuria kompromisseja. Kaikkialla ei ole saatavilla yht\u00e4 laadukasta polttoainetta kuin Suomessa, joten tehtaalta l\u00e4htiess\u00e4 autot ovat s\u00e4\u00e4detty huonoimman polttoainelaadun mukaan, jota autoon saatetaan tankata. T\u00e4m\u00e4 tarjoaa otollisen ymp\u00e4rist\u00f6n meille tehonn\u00e4lk\u00e4isille Suomalaisille, sill\u00e4 moottorinohjausta voidaan s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 tuottamaan enemm\u00e4n tehoa pienemm\u00e4ll\u00e4 kulutuksella, ottamalla silti turvamarginaalit huomioon. Saat siis autostasi sellaisen, kuin sen olisi alun perin pit\u00e4nytkin olla.<\/p>\n\n\n\n<p><br><\/p>\n\n\n\n<p><br><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"615\" height=\"232\" src=\"http:\/\/ecutune.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/ECU_-_Controller_Chironex_Spartan_600cc_CF_MOTO_600cc_Xinyang_XY600UE_UTV_Bosch_1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-218\" srcset=\"https:\/\/ecutune.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/ECU_-_Controller_Chironex_Spartan_600cc_CF_MOTO_600cc_Xinyang_XY600UE_UTV_Bosch_1.jpg 615w, https:\/\/ecutune.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/ECU_-_Controller_Chironex_Spartan_600cc_CF_MOTO_600cc_Xinyang_XY600UE_UTV_Bosch_1-300x113.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 615px) 100vw, 615px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"has-normal-font-size\"><strong>Hy\u00f6dyt p\u00e4hkin\u00e4nkuoressa:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong> <\/strong>Enemm\u00e4n tehoa<\/li>\n\n\n\n<li> Enemm\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4, heti alakierroksilta l\u00e4htien <\/li>\n\n\n\n<li> Pienempi kulutus<\/li>\n\n\n\n<li> Parempi kaasunvaste <\/li>\n\n\n\n<li> Automaattivaihteiston k\u00e4yt\u00f6s ripe\u00e4mpi ja tarkempi <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u200bOhjelmointi, optimointi, lastutus, chippaus, tuunaus, softaus ja kumppanit. Rakkaalla lapsella on monta nime\u00e4, mutta kaikki tarkoittavat samaa, nimitt\u00e4in ajoneuvon tehon kasvatusta moottorinohjauslaitteen koodia muokkaamalla. Ennen moottorinohjauslaitteet olivat t\u00e4ysin mekaanisia, sytytyst\u00e4 ohjattiin virranjakajalla ja polttoainetta annosteltiin kaasuttimella, eik\u00e4 tietokoneista ollut tietoakaan. 70-luvulle tultaessa alkoi autojen digitalisaatio ja valmistajien kalleimpiin malleihin oli saatavilla polttoaineen ruiskutusj\u00e4rjestelmi\u00e4, mutta vasta &#8230; <a title=\"Miksi?\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/ecutune.fi\/?page_id=32\" aria-label=\"Lue lis\u00e4\u00e4 aiheesta Miksi?\">Lue lis\u00e4\u00e4<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":2,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-32","page","type-page","status-publish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ecutune.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/32","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ecutune.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/ecutune.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ecutune.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ecutune.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=32"}],"version-history":[{"count":32,"href":"https:\/\/ecutune.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/32\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":542,"href":"https:\/\/ecutune.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/32\/revisions\/542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ecutune.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=32"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}